濱海快線全線動態(tài)調(diào)試沖刺 城建智控多措并舉賦能攻堅
發(fā)布時間：2025-04-07
日前，福州地鐵濱?？炀€（F1線）建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，目前全線15座車站、8座高架橋梁主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，18個隧道區(qū)間實現(xiàn)貫通，鋪軌及風(fēng)水電裝修完成率超91%。近日，工程迎來重大節(jié)點突破——全線列車啟動動態(tài)調(diào)試，每日18小時不間斷測試，運行里程累計超千公里，為年內(nèi)開通運營奠定基礎(chǔ)。
城建智控作為濱海快線弱電系統(tǒng)集成核心服務(wù)商，自項目啟動以來，始終與福州地鐵建設(shè)團(tuán)隊并肩作戰(zhàn)，以全鏈條技術(shù)支撐和本地化服務(wù)深度賦能項目攻堅。
當(dāng)前，濱海快線已進(jìn)入多車聯(lián)調(diào)關(guān)鍵期，列車從文嶺車輛段至福州火車站的往返測試中，城建智控集成的通信系統(tǒng)正發(fā)揮著“神經(jīng)中樞”作用。通過自主研發(fā)的云交自動化系統(tǒng)，團(tuán)隊打通了8大子系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈路，完成多場景模擬測試，跨系統(tǒng)指令響應(yīng)時間壓縮至毫秒級，有力支撐了每日超18小時、累計運行里程破千公里的高強度調(diào)試需求。
濱?？炀€計劃在通車后引入“快慢車”運營模式，這對列車調(diào)試是個巨大挑戰(zhàn)，相應(yīng)測試的關(guān)鍵性能指標(biāo)超200項。面對這一難題，項目團(tuán)隊迅速反應(yīng)，增加人力、物力投入。同時，借鑒城建智控在昆明地鐵4號線、紹興地鐵1號線等地建設(shè)中總結(jié)出的“潮汐式”調(diào)試法，全面優(yōu)化工作流程，依據(jù)調(diào)試需求動態(tài)調(diào)配資源。通過這一系列舉措，成功將綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)周期壓縮近半，確保列車每日能夠完成多次全線往返測試，為列車安全穩(wěn)定運行全力護(hù)航。
在福州地鐵緊鑼密鼓推進(jìn)列車動態(tài)調(diào)試的關(guān)鍵節(jié)點，城建智控項目團(tuán)隊除了通過“一站一策，重點優(yōu)化”的調(diào)試策略，加速推進(jìn)13座車站及場段的通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS、BAS、ACS）、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）及安檢系統(tǒng)調(diào)試進(jìn)度外，還在全力配合福州市消防審驗中心對濱?？炀€FAS系統(tǒng)測試檢驗工作。面對FAS系統(tǒng)設(shè)備繁多、接線復(fù)雜、故障難尋的挑戰(zhàn)，憑借深厚技術(shù)積累與創(chuàng)新精神，城建智控自主研發(fā)了高效精準(zhǔn)的調(diào)試工裝，迅速定位并解決各類復(fù)雜問題，使設(shè)備調(diào)試效率提升超30%，不僅為全線聯(lián)調(diào)爭取了關(guān)鍵時間窗口，更為后續(xù)試運行奠定了堅實基礎(chǔ)，全力鑄就精品工程。
作為深度參與福州軌道交通建設(shè)的“城市合伙人”，城建智控不僅將標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)試經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為可復(fù)制的技術(shù)成果，更持續(xù)探索智慧運維新路徑。下一階段，團(tuán)隊將引入更多智能化工具，為濱海快線注入更多“智慧基因”。通過智能化手段，進(jìn)一步提升軌道交通的運營效率、安全性和服務(wù)水平，為福州打造“高效互聯(lián)、安全低碳”的現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)核心動能，助力福州城市軌道交通事業(yè)邁向新的高度。
列車動態(tài)調(diào)試是指在限界檢測、冷滑、接觸網(wǎng)送電、熱滑等一系列工作完成之后，安排具備條件的列車上正線運行，并組織開展各項動態(tài)調(diào)試，通過模擬真實運營場景，對各系統(tǒng)聯(lián)動及車輛運行、車站精確停車等功能進(jìn)行檢驗、測試，是一次從車輛、供電到信號、空調(diào)甚至門禁等全系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作的“終極體檢”，從而讓列車運行相關(guān)功能通過調(diào)試得到驗證和全面優(yōu)化，確保每個設(shè)備、每條指令、每個環(huán)節(jié)無縫銜接。
