UCD自研城軌云核心設(shè)備“智能控制一體機(jī)”亮相2020中國(guó)國(guó)際服貿(mào)會(huì)
發(fā)布時(shí)間：2020-09-15
9月4日，2020年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)在京開幕。這是新冠疫情發(fā)生以來(lái)首? 次以線上線下相結(jié)合的方式舉辦的重大國(guó)際經(jīng)貿(mào)活動(dòng)。在本次“服貿(mào)會(huì)”上，由北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)（UCD）自主研發(fā)的城軌云核心設(shè)備——智能控制一體機(jī)精彩亮相，集中展現(xiàn)了設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)在智慧城軌交通領(lǐng)域的最 新科技成果。
該設(shè)備隨著“基于云平臺(tái)的軌道交通綜合自動(dòng)化系統(tǒng)”（簡(jiǎn)稱云交自動(dòng)化系統(tǒng)）在昆明軌道交通4號(hào)線的落地應(yīng)用，在中國(guó)乃至世界城市軌道交通領(lǐng)域創(chuàng)造了多項(xiàng)第一：第一套應(yīng)用在軌道交通行業(yè)全弱電系統(tǒng)深度融合的、集數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、計(jì)算為一體的智能裝備；第一個(gè)實(shí)現(xiàn)軌道交通車站邊緣云的核心設(shè)備；第一個(gè)在軌道交通弱電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中心、車站“一朵云”的“多活”設(shè)計(jì)架構(gòu)。整套系統(tǒng)獲得了行業(yè)專家給予的“國(guó)際先進(jìn)”的高度評(píng)價(jià)。
“三大特點(diǎn)”顛覆傳統(tǒng)設(shè)備
智能控制一體機(jī)究竟是什么東東？何以能在超高規(guī)格的“服貿(mào)會(huì)”上亮相。
該設(shè)備是設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)傾力打造的地鐵系統(tǒng)車站云平臺(tái)的全新設(shè)備，它采用一種跨系統(tǒng)、跨專業(yè)的新型系統(tǒng)架構(gòu)，把原本分散的地鐵站內(nèi)各專業(yè)設(shè)備及相應(yīng)功能進(jìn)行了高度整合。作為云交自動(dòng)化系統(tǒng)的核心設(shè)備，替代了傳統(tǒng)的服務(wù)器、交換機(jī)、存儲(chǔ)、PLC等設(shè)備，統(tǒng)一負(fù)責(zé)車站數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)了信息采集的可靠性、完整性、統(tǒng)一性，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)融合共享和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。
據(jù)介紹，與傳統(tǒng)的車站設(shè)備相比，智能控制一體機(jī)具有高集成度、高可靠性和高靈活性的“三高”特性。
在高集成度方面，智能控制一體機(jī)采用高度集成化、模塊化的設(shè)計(jì)，其中包含數(shù)據(jù)計(jì)算單元、網(wǎng)絡(luò)交換單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和接口擴(kuò)展單元，各單元均采用模塊化板卡，大幅提升了管理、維護(hù)及故障檢測(cè)的效率。在高可靠性方面，一體機(jī)各單元互相獨(dú)立，滿足故障時(shí)隔離要求；所有單元均具備自我診斷功能，可以將故障定位到板卡級(jí)，且各板卡均支持熱插拔功能，滿足在線維護(hù)的需要。在高靈活性方面，由于一體機(jī)采用了模塊化板卡設(shè)計(jì)，板卡的配置非常靈活；結(jié)合云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)了按需配置資源，實(shí)現(xiàn)了更多專業(yè)的集成、更多系統(tǒng)的接入。
過人本領(lǐng)成就軌交“神器”?
由設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)和智控公司聯(lián)合研發(fā)的云交自動(dòng)化系統(tǒng)乃是有效解決傳統(tǒng)地鐵弱電系統(tǒng)諸多弊端的最 新“神器”，而作為其核心設(shè)備的一體機(jī)，有效解決了傳統(tǒng)車站設(shè)備存在的各種問題。
比如，傳統(tǒng)車站各類現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備采集后，均需要連接單獨(dú)的服務(wù)器、控制中端及交換機(jī)等設(shè)備進(jìn)行處理及上傳，各設(shè)備接口與軟硬件規(guī)范也都不盡相同，使得各類現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備之間的互連互通具有很大的局限性，同時(shí)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本很大。地鐵傳統(tǒng)IT系統(tǒng)存在資源利用率低、可用性難以保證、快速擴(kuò)容能力不足、以及安全性、災(zāi)備能力不足等問題。
智能控制一體機(jī)在昆4號(hào)項(xiàng)目的應(yīng)用，獲得了業(yè)主的高度認(rèn)可。比如其集約化的設(shè)計(jì)減少了占地面積，實(shí)際節(jié)省了每個(gè)車站設(shè)備用房面積40平方米及相應(yīng)的土建成本，并解決了傳統(tǒng)硬件由于接口各異而運(yùn)維復(fù)雜、擴(kuò)展困難的問題，降低了設(shè)備維護(hù)成本。一體機(jī)提出了統(tǒng)一的通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)采集接口標(biāo)準(zhǔn)，可同時(shí)采集信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、站臺(tái)門5大專業(yè)20多個(gè)子專業(yè)的數(shù)據(jù)，在車站實(shí)現(xiàn)了全部弱電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，打造一個(gè)共享開放的平臺(tái)，有力支持了昆明地鐵4號(hào)線智慧城軌的實(shí)現(xiàn)。
在智能控制一體機(jī)的加持下，云交自動(dòng)化系統(tǒng)整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)目前已獲得38項(xiàng)軟著、申報(bào)發(fā)明專利17項(xiàng)。2019年11月26日，該系統(tǒng)通過中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)科技成果評(píng)價(jià)會(huì)并獲得“國(guó)際先進(jìn)水平”的評(píng)價(jià)，2020年3月16日，云交自動(dòng)化系統(tǒng)又榮獲中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)授予的科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。今年8月，該系統(tǒng)再次榮獲第四屆全國(guó)設(shè)備管理與技術(shù)創(chuàng)新成果大會(huì)特等獎(jiǎng)。
