城建智控獲中城協(xié)2021年度科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)
發(fā)布時(shí)間：2022-07-15
近日，2021年度中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)“城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)”評(píng)選工作全面結(jié)束，在此次評(píng)選工作中，城建智控參與建設(shè)并應(yīng)用于太原地鐵2號(hào)線(xiàn)的“基于云平臺(tái)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)”獲2021年度城軌交通科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
此次全國(guó)軌交企業(yè)共向中城協(xié)申報(bào)了114項(xiàng)成果，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家初評(píng)、復(fù)評(píng)以及獎(jiǎng)勵(lì)委員會(huì)的最終審定，包括“基于云平臺(tái)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)”在內(nèi)的13項(xiàng)成果脫穎而出，榮獲科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這是城建智控繼自主研發(fā)的“基于云平臺(tái)的有軌電車(chē)智控系統(tǒng)”及“云交自動(dòng)化系統(tǒng)”分獲中城協(xié)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)后的又一殊榮。
2020年12月26日，太原地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，該線(xiàn)路的城軌云平臺(tái)系統(tǒng)是遵循中城協(xié)《城市軌道交通云平臺(tái)構(gòu)建技術(shù)規(guī)范》要求建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化云平臺(tái)系統(tǒng)，也是全國(guó)首個(gè)承載全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的云計(jì)算平臺(tái)。城建智控作為該線(xiàn)路云平臺(tái)系統(tǒng)的集成商，從建設(shè)初期就提前介入，堅(jiān)持以規(guī)劃夯基、以《規(guī)范》為“綱”，做到謀定后動(dòng)、遵循創(chuàng)新發(fā)展規(guī)律，最終提供了優(yōu)秀的城軌云解決方案，通過(guò)構(gòu)建軌道交通的數(shù)字信息共享平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)資源共享和大數(shù)據(jù)應(yīng)用、實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)協(xié)同控制，提高了運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)了智慧地鐵。
▲太原地鐵控制中心
“基于云平臺(tái)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)”在太原地鐵2號(hào)線(xiàn)正式落地至今，運(yùn)行穩(wěn)定、效果良好，是實(shí)踐中城協(xié)《智慧城軌發(fā)展綱要》的標(biāo)桿工程。其在基礎(chǔ)設(shè)施融合、資源利用率、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本等多個(gè)方面進(jìn)行了技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新突破：
一、首次實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)承載于云平臺(tái)
系統(tǒng)采用基于云平臺(tái)的GoA4級(jí)別多專(zhuān)業(yè)的融合以及全方位的故障軟化技術(shù)，支持UTO運(yùn)行模式，并通過(guò)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的集成，達(dá)到GoA4等級(jí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，極大提高地鐵線(xiàn)路自動(dòng)化程度、硬件資源的利用率、信息共享及系統(tǒng)集成程度，地鐵運(yùn)營(yíng)管理效率得到躍升。
經(jīng)初步核算，自開(kāi)通以來(lái)，太原地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程平均入庫(kù)能力較傳統(tǒng)線(xiàn)路提升19%，列車(chē)正點(diǎn)率為99.97%，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.99%，各方面指標(biāo)均優(yōu)于傳統(tǒng)線(xiàn)路。
二、首次構(gòu)建了可提供全棧服務(wù)的云平臺(tái)
云平臺(tái)內(nèi)部署了安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部管理網(wǎng)、外部服務(wù)網(wǎng)及運(yùn)維管理網(wǎng)，構(gòu)建了計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全四類(lèi)資源池，向IDCS、ACC、AFC、PIS、CCTV等安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)提供IaaS、PaaS及DaaS服務(wù)，并具備了向后續(xù)接入線(xiàn)路提供SaaS服務(wù)的能力，平臺(tái)具備全服務(wù)能力，從而為三網(wǎng)融合及創(chuàng)新應(yīng)用構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為多業(yè)務(wù)資源整合、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、預(yù)測(cè)預(yù)警提供了有力的支持，為大數(shù)據(jù)的擴(kuò)展應(yīng)用、數(shù)據(jù)的深度挖掘、智慧業(yè)務(wù)的融合創(chuàng)新創(chuàng)造了廣闊的平臺(tái)。
根據(jù)對(duì)運(yùn)營(yíng)初期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，云平臺(tái)對(duì)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)所需資源進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和合理分配后，每條線(xiàn)路能夠減少物理服務(wù)器140臺(tái)、節(jié)省用電量40%以上、計(jì)算資源利用率提高30%以上、存儲(chǔ)資源利用率提高50%以上、網(wǎng)絡(luò)資源利用率提高30%以上、安全設(shè)備利用率提高30%以上，有效地提升資源使用率，顯著地提升系統(tǒng)與業(yè)務(wù)的可靠性及安全性。
三、首次構(gòu)建基于云平臺(tái)的智能調(diào)度
系統(tǒng)采用了列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）深度融合的IDCS系統(tǒng)，為行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)、車(chē)輛調(diào)、乘客調(diào)、維調(diào)、信息調(diào)提供多崗位統(tǒng)一調(diào)度界面，實(shí)現(xiàn)了信息整合和數(shù)據(jù)共享，令各專(zhuān)業(yè)能夠進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度指揮及多專(zhuān)業(yè)智能聯(lián)動(dòng)、智能遠(yuǎn)程調(diào)度。
系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)地鐵弱電系統(tǒng)設(shè)備重復(fù)分散，不同專(zhuān)業(yè)、不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)集成度低，互聯(lián)互通性差，外圍系統(tǒng)接口復(fù)雜，不同系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行協(xié)同性較差，故障場(chǎng)景下調(diào)度體系響應(yīng)速度慢，運(yùn)營(yíng)信息發(fā)布不到位，地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸整體效能不高，難以實(shí)現(xiàn)高效安全的應(yīng)急協(xié)同調(diào)度運(yùn)行等問(wèn)題，提高運(yùn)營(yíng)效率達(dá)30%以上。
四、首次構(gòu)建基于云的線(xiàn)網(wǎng)大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)
太原城軌云從規(guī)劃階段就以建設(shè)線(xiàn)網(wǎng)級(jí)大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)為目標(biāo)，通過(guò)建立線(xiàn)網(wǎng)級(jí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，來(lái)打造數(shù)據(jù)規(guī)范，進(jìn)行數(shù)據(jù)治理，提升數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互共享及DaaS服務(wù)，并為后續(xù)線(xiàn)路建立基于大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的NOCC、TVCC、PCC線(xiàn)網(wǎng)級(jí)系統(tǒng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)提供完整的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、分析、管理、開(kāi)發(fā)于一體的整體化方案，可以滿(mǎn)足用戶(hù)多場(chǎng)景數(shù)據(jù)分析需求。其中，車(chē)輛智能運(yùn)維系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)服務(wù)搭建，基于對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析挖掘及模型在線(xiàn)修正，建立了關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)畫(huà)像；實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛系統(tǒng)的預(yù)測(cè)性維修，減少了運(yùn)維人員，降低運(yùn)維成本。目前，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛關(guān)鍵部件故障診斷準(zhǔn)確率可達(dá)95%；車(chē)輛故障預(yù)警精度可達(dá)85%，故障處置效率提升15%，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率提升5%，全壽命周期運(yùn)維成本降低5%。
