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道岔運(yùn)行檢測(cè)和維修管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)高精度監(jiān)測(cè)，并且根據(jù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)自動(dòng)判斷道岔的運(yùn)行狀態(tài)，結(jié)合道岔故障專家數(shù)據(jù)庫(kù)信息對(duì)比，實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔故障的診斷和預(yù)判功能，提供道岔運(yùn)行的“狀態(tài)修”，從而保證行車安全。

優(yōu)勢(shì)：在線、實(shí)時(shí)、高精度、專家系統(tǒng)、無(wú)擾安裝方式;道岔運(yùn)行檢測(cè)和維修管理系統(tǒng)可以在新線設(shè)計(jì)時(shí)介入，也可以后期在運(yùn)行系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)備改造。

典型業(yè)績(jī)：越南河內(nèi)吉靈-河?xùn)|線輕軌工程道岔監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

創(chuàng)新技術(shù)點(diǎn)

非接觸式：不用在轉(zhuǎn)轍機(jī)或者鋼軌上安裝傳感器。

故障預(yù)測(cè)：通過(guò)表示電流的異常，在轉(zhuǎn)轍機(jī)出現(xiàn)故障之前作出報(bào)警和提示。

高精度傳感器：自主研發(fā)的非接觸式傳感器，利用獨(dú)立的兩套放大電路，對(duì)表示電流(毫安級(jí)的小電流)、動(dòng)作電路(安培級(jí)的大電流)分別采樣及放大處理，利用ARM取代單片機(jī)，提高采樣精度和速度。采樣精度誤差可降低到0.5%，采樣速度可提高10倍。

基于大數(shù)據(jù)的專家系統(tǒng)：通過(guò)對(duì)當(dāng)前監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比較、處理和分析，提高轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作效率做實(shí)時(shí)診斷，同時(shí)確保故障預(yù)判的準(zhǔn)確性。

系統(tǒng)功能及結(jié)構(gòu)

此套系統(tǒng)是專門針對(duì)信號(hào)設(shè)備關(guān)鍵部件的道岔智能檢修管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)道岔動(dòng)作及表示狀態(tài)的運(yùn)行監(jiān)測(cè)，并結(jié)合道岔故障專家數(shù)據(jù)庫(kù)信息的對(duì)比，實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔故障進(jìn)行診斷和預(yù)判，為道岔維修管理提供科學(xué)的管理工具。